Ticari Araçlar için Entegre ve Dağıtılmış Elektrikli Tahrik Aksları: Hangisi Trend Olacak?
Otomotiv güç aktarma organları mimarileri merkezi olmayan düzenlerden son derece entegre sistemlere doğru geliştikçe, "motor + elektrikli tahrik aksı" ve dağıtılmış elektrikli tahrik sistemleri gibi konfigürasyonlar yavaş yavaş ortaya çıktı.
Eşsiz yapısal tasarımı sayesindeelektrikli tahrik aksıtamamen elektrikli araçlarda geleneksel vites kutusuna olan ihtiyacı ortadan kaldırarak güç aktarımı sırasındaki enerji kaybını önemli ölçüde azaltır. Sonuç olarak, entegre elektrikli tahrik aksı çözümlerinin ve dağıtılmış elektrikli tahrik sistemlerinin gelecekteki saf elektrikli kamyonlar için ana geliştirme trendleri haline geleceğine yaygın olarak inanılmaktadır.
Daha önce, sektör forumlarında ve teknik seminerlerde Sany Heavy Truck, ağır hizmet kamyonlarına yönelik elektrikli güç aktarma organlarındaki geliştirme trendlerini{0}analiz ederken, Yutong Yeni Enerji Ticari Araçları elektrikli çekişli aks teknolojileriyle ilgili stratejik düzenini sergilemişti.
Şu anda, yeni enerji ticari araçlarına yönelik ana akım elektrikli tahrik çözümleri temel olarak merkezi tahrik, entegre elektrikli tahrik aksı ve dağıtılmış tahrik sistemlerini içermektedir.
Ticari Araçlara Yönelik Elektrikli Tahrik Sistemi Çeşitleri
Merkezi tahrik düzeni, geleneksel yakıtlı araçlara benzer; içten yanmalı motor ve şanzımanın yerini entegre tahrik motoru + şanzıman ünitesi alır.
Paralel-eksen, koaksiyel ve dikey-eksen yapıları olarak sınıflandırılabilen entegre elektrikli tahrik aksı, geleneksel tahrik aksını motor ve şanzımanla bütünleştirir. Bu çözüm daha az yer kaplar, sistem ağırlığını azaltır, şanzıman verimliliğini artırır ve aracın sürüş menzilini artırır.
Tekerlek tarafı motor tahriki ve göbek motor tahriki dahil olmak üzere dağıtılmış tahrik sistemi-, motorları aksın her iki tarafına yerleştirir. Bu konfigürasyon daha yüksek mobilite ve verimlilik sunar ancak yüksek maliyetler ve katı çevre gereksinimleriyle birlikte gelir. Şu anda ağırlıklı olarak otobüslerde ve{3}son teknolojiye sahip araç modellerinde uygulanmaktadır.
Entegre Elektrikli Tahrik Akslarının Tanımı ve Avantajları
Entegre bir elektrikli tahrik aksı temel olarak üç temel bileşenden oluşur: bir tahrik motoru, invertör ve elektrikli tahrik iletimi. Temelde bir çekiş aksı olarak kalıyor, ancak güç kaynağı içten yanmalı bir motordan bir elektrik motoruna kaydırılıyor. Çoğu entegre elektrikli tahrik aksı, motoru doğrudan aks tertibatına gömerek hafif tasarım, yüksek entegrasyon ve üstün verimlilik sağlar.
Basit bir ifadeyle, entegre bir elektrikli tahrik aksı, motoru arka aksla birleştirerek aksın motor, vites kutusu, arka aks ve diferansiyel fonksiyonlarını tek bir ünitede yerine getirmesini sağlar. Bu tasarım, tahrik miline olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve dişli kutusunun boyutunu önemli ölçüde azaltır.
Geleneksel şanzıman sistemleriyle karşılaştırıldığında, entegre elektrikli tahrik aksları genel sistem alanını azaltarak sürüş menzilini genişletmek için daha fazla pil takılmasına olanak tanır. Özel tasarımları ayrıca çeşitli çalışma koşullarına uyum sağlayarak otobüs, kamyonet ve diğer ticari araçların gereksinimlerini karşılamaktadır.
Şu anda, entegre elektrikli tahrik aksları yeni enerjili hafif kamyonlarda yaygın olarak benimsenmiştir. Üreticiler arasındaki farklılıklar temel olarak entegrasyon düzeyi, malzeme seçimi ve ağırlıkta yatmaktadır; genel yapısal prensipler ise benzer kalmaktadır.
Entegre Elektrikli Tahrik Akslarının Temel Özellikleri
Modern entegre elektrikli tahrik aksları tipik olarak şunları içerir:
Tahrik motorları
Şanzımanlar
Diferansiyeller
Fren sistemleri
Havalı süspansiyon sistemleri
Aks muhafazaları ve tekerlek göbekleri
Temel özellikleri şunları içerir:
Kompakt yapıda motor, şanzıman ve diferansiyelin yüksek entegrasyonu
Doğrudan tekerlekleri çalıştıran motor gücüyle yüksek aktarım verimliliği
Motorun optimum verimlilik aralığında çalışmasını sağlayan otomatik şanzıman özelliği
Rejeneratif frenleme, enerji geri kazanımı ve daha uzun sürüş menzili sağlar
Entegre Elektrikli Tahrik Akslarının Dört Temel Avantajı
1. Daha Basit Yapı
Geleneksel motor-tabanlı çözümler, motorlar, üniversal tahrik milleri ve akslar gibi ayrı bileşenlerden oluşur ve bu da uzun aktarım zincirlerine ve karmaşık yapılara yol açar.
Bunun aksine, entegre elektrikli tahrik aksları tahrik milini ortadan kaldırır, bileşen sayısını azaltır ve sistem mimarisini basitleştirir.
2. Daha Kolay Araç Düzeni
Entegre elektrikli tahrik aksları doğrudan şasiye monte edilerek daha az yer kaplar ve araç yerleşimini basitleştirir.
Geleneksel çözümler, motorların, tahrik millerinin ve aksların ayrı düzenlenmesini gerektirerek yerleşim karmaşıklığını artırır.
3. Daha Yüksek Enerji Verimliliği ve Çevresel Faydalar
Son derece entegre yapı, güç kaybını en aza indirir, enerji tüketimini azaltır ve aracın sürüş menzilini artırır.
4. Teknolojik Avantajlar
Geleneksel arka akslarla karşılaştırıldığında entegre elektrikli tahrik aksları, gelecekteki yeni enerjili araç geliştirme trendleriyle uyumlu olarak daha geniş ayarlanabilir hız oranı ve daha yüksek enerji geri kazanım kapasitesi sunar.
Dağıtılmış Tekerlek-Yan Motorlu Tahrik Sistemlerinin Tanımı ve Avantajları
Şangay Otomobil Fuarı'nda sektör uzmanları, yeni enerji ticari araçlarının kademeli olarak merkezi tahrik sistemlerinden dağıtılmış elektrikli tahrik çözümlerine geçiş yaptığını belirtti. Bu sistemler yüksek verimlilik, düşük enerji tüketimi ve düşük işletme maliyetlerine sahip olmanın yanı sıra hafif araç tasarımını da destekliyor.
Dağıtılmış elektrikli tahrik sistemleri temel olarak göbek motor tahriklerini ve tekerlek{0}yanındaki motor tahriklerini içerir; bunların her ikisi de bağımsız tekerlek kontrolü sağlar.
Tekerlek-Yan Motor Tahriklisi ile Göbek Motorlu Tahrikli Arasındaki Farklar
1. Kurulum Konumu
Göbek motorları tekerleğin içine eşmerkezli olarak monte edilirken, tekerlek{0}yanındaki motorlar tekerleğin yanına eksantrik olarak monte edilir.
2. İletim Yöntemi
Tekerlek-yanındaki motorlar gücü tekerleklere bir tahrik mili aracılığıyla aktarırken, göbek motorları rotor veya stator aracılığıyla doğrudan tekerleğe bağlanır.
3. Teknik Yollar
Tekerlek{0}yanındaki motorlar genellikle dahili rotor tasarımlarını benimser. Hub motorları dahili veya harici rotor konfigürasyonlarını kullanır.
İç rotorlar daha düşük torkla daha yüksek hız sağlarken, dış rotorlar daha yüksek torkla daha düşük hız sağlar.
4. Çalışma Modu
Tekerlek-yan motorları genellikle yüksek-hızlı motorları sabit-eksen veya planeter dişli redüksiyonuyla birlikte kullanır. Göbek motorları esas olarak doğrudan tahrikli veya planeter dişli redüksiyon çözümlerini benimser.
Dağıtılmış Elektrikli Tahrik Akslarının Zorlukları
Dağıtılmış elektrikli tahrik aksları, önden-tekerlek, arka-tekerlek veya dört tekerlekten çekişli-gibi esnek yapılandırmalara olanak tanır. Ayrıca bağımsız tekerlek hızı kontrolü aracılığıyla diferansiyel yönlendirmeye olanak tanıyarak dönüş yarıçapını önemli ölçüde azaltırlar.
Ancak hem göbek motorları hem de tekerlek{0}yanındaki motorlar aşağıdakiler gibi zorluklarla karşı karşıyadır:
Yüksek tork yoğunluğu gereksinimleri
Motor kontrol doğruluğu konusunda katı talepler
Gürültü kontrolü, ısı dağıtımı, frenleme, sızdırmazlık ve dayanıklılık için yüksek standartlar
Çok yüksek sistem maliyetleri
Şu anda genel uygulama performansları, entegre elektrikli tahrikli akslara göre daha az olgunlaşmış durumda ve pazarın hâlâ daha fazla onaylanması gerekiyor.
Ana Akım Ağır Kamyonlarda Aktif Olarak Elektrikli Tahrik Aksları Kullanılıyor
2023 Şangay Otomobil Fuarı'na ticari araç katılımı nispeten sınırlı olmasına rağmen, TEPKOS ve Bosch gibi hem yerli hem de uluslararası parça tedarikçileri, elektrikli tahrik aksları da dahil olmak üzere yeni enerji ticari araç güç aktarma organı çözümlerini sergiledi.
TEPKOS Ürün Önerisi
Küresel mobilite çözümlerinin güvenilir bir OEM tedarikçisi olan Shanghai TRION (marka: TEPKOS), dünya çapında ticari araçlar için yüksek-performanslı EV aks çözümleri sunan, entegre elektrikli çeker aks geliştirmede ön saflarda yer almaktadır.
Entegre elektrikli tahrikli akslarımız şunları sunar:
Yüksek Entegrasyon ve Kompakt Yapı
Motor, şanzıman, diferansiyel ve invertörün tek bir ünitede entegre edilmesi, yer işgalini ve araç ağırlığını önemli ölçüde azaltır.
Üstün İletim Verimliliği
%94'ü aşan şanzıman verimliliğine ulaşarak sürüş menzilini ve enerji tasarrufunu maksimuma çıkarın.
Güçlü Çevresel Uyumluluk
Sıcak ve nemli iklimler, yüksek-standartlı Avrupa yolları ve zorlu arazi koşulları- dahil olmak üzere çeşitli çalışma koşullarına yönelik özelleştirilmiş çözümler.
Akıllı Performans
Hassas tork dağıtımını ve rejeneratif frenlemeyi destekler, güvenliği ve verimliliği artırmak için araç kontrol sistemleriyle kusursuz bir şekilde entegre edilir.
Entegre çözümümüzün nasıl olduğunu keşfetmek için bugün bizimle iletişime geçin.elektrikli tahrik akslarıaracınızın performansını ve pazar rekabet gücünü artırabilir.
