Günümüzün küresel EV pazarında, otomobil üreticileri yalnızca motorları motorlarla değiştirmiyorlar -, aktarma organlarının tamamını yeniden tasarlıyorlar. Bu dönüşümün merkezinde iseelektrikli araç aksı,-motoru, dişli kutusunu ve diferansiyeli kompakt ve verimli bir ünitede birleştiren bağımsız bir güç modülü.
Yeni-nesil şehir otobüsleri, hafif kamyonlar ve elektrikli yolcu araçları geliştiren OEM'ler için elektrikli araç aksı, basit elektrifikasyonun ötesine geçen yapısal bir avantaj sunuyor. Aks muhafazasına iki adet sabit mıknatıslı senkron motorun (PMSM'ler) yerleştirilmesiyle bu sistem, araç düzeni optimizasyonunda hem güç hem de alan verimliliği - önemli faktörler sağlar.
Mühendisler için en büyük zorluklardan biri güç yoğunluğu ile soğutma performansını dengelemektir. C1400K elektrikli araç aksı, hassas yağ soğutmasıyla desteklenen, 2×120 kW tepe çıkış kapasitesine sahip çift-motor kurulumuyla bu sorunu giderir. Sonuç? Şehir içi dur-ve-çalışma döngülerinde bile sürekli tork iletimi.
OEM mühendisleri entegrasyon kolaylığını takdir ediyor. Kompakt ambalaj, merkezi tahrik miline olan ihtiyacı ortadan kaldırarak akü sistemi için daha fazla yer açar. Bu esneklik, küresel otobüs ve hafif ticari araç üreticileri tarafından giderek daha fazla tercih edilen yeni modüler EV şasi mimarilerini doğrudan destekliyor.
Ancak faydalar tamamen mekanik değildir. Entegre elektronik kontroller, iki tekerlek arasında kesintisiz tork aktarımına olanak tanıyarak yol tutuş stabilitesini artırır. Dar güzergahlarda çalışan şehir içi otobüsler için daha düzgün tork dağıtımı, daha az lastik aşınması ve daha sessiz kabin çalışması anlamına gelir.
Daha fazla OEM uzun vadeli elektrifikasyon stratejileri izledikçe{0}elektrikli araç aksıölçeklenebilir EV platformları için önemli bir yapı taşı olarak ortaya çıkıyor. Daha yüksek enerji verimliliğine, daha düşük yaşam döngüsü maliyetlerine ve basitleştirilmiş üretime ({1}} modern araç geliştirme için tüm kritik ölçütlere yönelik ölçülebilir bir yol sunar.
