Şu anda elektrikli ağır hizmet kamyonlarının-en büyük sorunu şu: kargo alanını tüketmeden 500+ km menzile ulaşmaya yetecek kadar pil takmak. Geleneksel merkezi aktarma organları aküleri kargo alanına zorlar-ancakkamyon için elektrikli tahrik aksıbunu düzeltir.
Şimdi özetleyelim: Kamyona yönelik EA5000N elektrikli tahrik aksı, ayrı motor ve tahrik milini ortadan kaldırarak dağıtılmış tasarım kullanır. Bu, pilleri kutunun içine değil çerçevenin altına monte etmek için kullanabileceğiniz kasa alanının-%8'ini boşaltır. İş ortaklığı yaptığımız 4×2 kargo kamyonu bunu başardı: 200 kWh ekstra pil eklediler (kamyon için elektrikli tahrik aksları sayesinde) ve menzili şarj başına 220 km artırdılar.
Bu,-şehirden-banliyöye-nakliye seferlerinde oyunun kurallarını değiştirecek bir gelişme. Daha önce kamyonları şarj etmek için yolun ortasında-durmak zorunda kalıyordu; artık günde 3 gidiş-dönüş-seyahatini şarja ihtiyaç duymadan tamamlıyorlar. Ayrıca, piller kasanın altında olduğundan kargo hacimleri aynı kaldı-daha küçük yüklerden gelir kaybı yaşanmadı.
Başka bir avantaj mı? Alt ağırlık merkezi. Şasi altı piller-(bilgisayarınızla eşleştirilmiş)kamyon için elektrikli tahrik aksıDengeli torku) keskin dönüşlerde devrilme riskini %30 azaltır. Elektrikli araç kamyonları üreten herkes için güvenlik ve menzil-kazandırır-.
